경전철과 중전철과의 비교

□ 경전철과 중전철과의 비교

구 분		중량전철		경량전철
		대형(서울)	중형(부산, 광주 등)
최대수송용량 (명/시간당)		4만명이상	2만～4만명	1만～2만명
차량편성		6～10량	6～10량	2～6량
건설비	지하방식	1,200～1,300억원/km	1,000～1,100억원/km	800～900억원/km
	고가방식	500～700억원/km	450～600억원/km	350～500억원/km
운영비		29억원/km․년	25억원/km․년	15억원/km․년

 

□ 중량전철과 경량전철 정거장간 주요기준 비교

구 분		중량전철	경량전철
승강장	승강장 최소폭 승강장연단～계단간 여유 여유길이(정차여유 확보)	상대식 4m, 섬식 8m 2.5m 이상 5m	상대식 3m, 섬식 5m 1.5m 이상 2.5m
대합실	게이트～전면계단 이격 지장물 금지범위	6m 이상 게이트․계단앞 10m이내	6m 이상 게이트․계단앞 4m이내
내부계단	설치개소 지장물 금지범위 최소폭 통로～계단간 여유 계단～외부도로간 여유	상대식 4개소, 섬식 2개소 이상 계단전후 10m이내 3m 4m 이상 6m 이상	상대식 2개소, 섬식 1개소 이상 계단전후 4m이내 2m 4m 이상 4m 이상
외부계단	최소폭	3m(부득이한 경우 2m)	2m(서비스수준 D 수준)
E/L	설치기준	도로양측에각1개소	도로양측에각1개소
E/S	E/S～통로간 여유 E/S～게이트간 여유 E/S～거리간 여유 M/V～통로간 여유	4m 이상 8m 이상 6m 이상 6m 이상	4m 이상 6m 이상 4m 이상 4m 이상

 

□ 경전철의 종류

구분	AGT		모노레일	선형유도 전동기(LIM)	자기부상	노면전차
	고무차륜	철제차륜
특징	고무바퀴사용 소음작음	중전철과 유사 (크기가 작음)	단선 선로 사업비 저렴	전자기 유도로 추진 바퀴있음	LIM방식추진 바퀴없음 소음최소	도로주행가능 사업비최소
도입	부산4호선	부산-김해 인천2호선	대구3호선	용인경전철	인천공항 (실용화사업)	창원