도시형 자기부상열차 실용화 사업 개요

□ 사업 개요

ㅇ (목표) 도시형 자기부상열차의 실용화를 위한 차량 개발 및 시범노선 구축 등 상용화 기반 마련

* 110km/h급(중저속형) 무인운전 자기부상열차 개발, 인천 영종도내 국제공항～용유 6.1km 구간 시범노선 건설 추진

ㅇ (사업기간) ’06.12～’12.12(6년)

ㅇ (주관연구기관) 한국기계연구원(신병천 단장)

ㅇ (총사업비) 4,500억원(기술개발 1,000억원, 시범노선 건설 3,500억원)

□ 시장 및 기술개발 동향

ㅇ (시장동향) 말레이시아․인도네시아․미국에서는 도시교통 수단으로 도입 계획 중, 유럽에서는 도입에 관심

ㅇ (기술동향) 일본은 중저속형 개발완료․고속형 개발 중,독일은 고속형 개발완료, 미국은 중저속형 개발 중

- 우리의 기술수준은 선진국 대비 약 80%* 수준

* 차량제작기술 80%, 궤도제작기술 85%, 신호기술 70%

□ 개발 기대효과

ㅇ 국내․외 경전철 시장 진출, 부품․장치산업 등 관련분야로의 기술적․경제적 파급효과를 통하여 국부 창출

* 타당성조사(‘06, 교통연)결과, 총사업비 4,500억원 투자로 경제적 파급효과 3.3조원 발생 예상(생산유발 2.5조, 부가가치 0.8조)

ㅇ 일본에 이은 세계 2번째 도시형 자기부상열차 상용 운행으로 국제 인지도 향상 기대

□ 추진 경과

ㅇ ‘04. 7 : (국정과제회의) 국가기술혁신체계 방안수립 및 국가연구개발 실용화사업 추진 결정

ㅇ ‘04.12 : (국가과학기술위원회) 국가연구개발 실용화사업 추진 기본방향 확정

ㅇ ‘06.10 : (과학기술관계장관회의) 도시형 자기부상열차 실용화사업 계획 확정

ㅇ ‘06.12 : 실용화사업단 발족 및 사업착수

ㅇ ‘07. 8 : 시범노선 선정 및 건설협약(인천시+인천국제공항공사)

ㅇ ‘09.12 : 시험차량 제작완료

ㅇ ‘10. 1 : 시범노선 시공회사 선정(GS건설 컨소시움)

ㅇ ‘10. 2 : 시범노선 건설공사 현장사무소 개소

ㅇ ‘10. 3 : 시험차량 시험선 테스트 착수

□ 향후 추진계획

ㅇ ‘11.12 : 상용운행 차량 제작 완료

ㅇ ‘12. 8 : 시범노선 완공

ㅇ ‘13년 : 시범노선 상용운행 개통

□ 시범노선 노선도

국토해양부