‘대심도 지하 급행철도’ 정부 본격 검토

‘대심도 지하 급행철도’ 정부 본격 검토

□ 국토해양부는 지난 4. 15일 경기도에서 건의한 수도권 대심도 광역급행철도에 대해 최적 실행대안 마련 등을 위한 구체적인 타당성조사 연구에 착수한다고 밝혔다.  ㅇ 본 연구는 한국교통연구원에서 5개월간 실시하고, 연구과정에서는 경기도에서 건의한 대심도 급행철도의 경제적 타당성, 교통수요의 적정성, 노선별 기․종점 및 중간역 위치 등을 집중 검토하고, 노선별 투자우선 순위 등 세부 실천계획도 함께 마련 할 계획이며, 그동안 제안된 3건의 민간제안 내용에 대해서도 심도있는 검토가 이루어질 것으로 보인다. □ 본 연구 결과가 나오면 최적 노선안에 대해 기획재정부 등 예산당국과 협의하여 광역철도 지정․고시, 접수된 민간제안서의 민자적격성 조사 의뢰 등 광역철도 건설을 위한 후속조치를 추진할 계획이다. □ 이에 앞서 국토해양부는 지난 5.28일 교통정책실장 주재, 관련 지자체와의 국장급 간담회에서 서울시, 인천시, 경기도가 수도권 교통문제 해결을 위한 대심도 광역급행철도 타당성 조사 연구에 적극 동참하고 협력할 것을 약속하였다고 밝혔다.

ㅁ 민간제안 주요내용

구 분	(가칭)광역도심지하철도	(가칭)수도권급행철도	(가칭)수도권고속직행철도
출자자	(주)동림컨설턴트(0.08%) 콘소시엄 한국산업은행(99.92%)	삼성중공업(13.5%) 콘소시엄 교보생명보험(30%),대한생명보험(30%), 우리은행(21%), 한국투자신탁운용(4%), 남양건설(0.5%), 성원건설(0.45%), 동아지질(0.15%), 신동아종합건설(0.15%), 경림건설(0.15%),동림컨설턴트(0.10%)	현대산업개발(2.2%) 콘소시엄 한국산업은행(79%), 경기도시공사(1.0%), 대림산업(2.0%), 대우건설(20%), 롯데건설(2.0%), 삼성물산(2.0%), SK건설(2.0%), GS건설(2.0%), 포스코건설(2.0%), 현대건설(2.0%), 금호산업(1.8%)
사업구간	킨텍스～삼성역 L= 37.86km -경기도 연구용역의 A노선해당	송도～청량리 L= 47.82km (경기도 연구용역의 B노선 해당)	A노선:킨텍스～수서(동탄) L= 48.1km(76.7km) B노선:회룡～금정    L= 46.5km C노선:광명～청량리 L= 30.4km D노선 : 부평～삼성  L= 34.5km
경제성 분석	B/C=1.08, NPV=1,890억원, IRR=6.22%	B/C=1.36, NPV=14,385억원, IRR=8.37%	B/C=1.19, NPV=29,269억원, IRR=7.1%
사업규모	L=37.86km, 정거장 6개소(환승)	L=47.82km, 정거장 9개소(환승)	L=159.5km(188.2km), 정거장 27개소 (환승 4개소)
총사업비	2조8,226억원 재정 5,363(19%), 민자2조 2,863(81%)	5조2,197억원 재정 2조3,287 (44.6%), 민자 2조  8,911(55.4%)	12조506억원 재정 4조8,202(40%), 민자 7조 2,304(60%)
사업기간	2012.1～2016.9 (착공 후 57개월)	2012.1～2016.12 (착공 후 60개월)	2011.1～2016.9 (착공 후 69개월)
추진방식	BTO(준공후 30년 운영)	BTO(준공후 30년 운영)	BTO(준공후 30년 운영)

국토해양부 보도자료