교량 점검 핸드북

2006. 6

- 목    차 -

제1장  용어정의	1

－ ⅰ －

1. 용어일반	3

2. 콘크리트 관련	6

2.1. 균열	6

2.2. 표면결함 및 손상	8

2.3. 누수	9

2.4. 층분리	9

2.5. 백태	9

2.6. 사고에 의한 손상	9

3. 강재 관련	10

3.1. 부식	10

3.2. 피로균열	10

3.3. 과재하중	11

3.4. 외부충격에 의한 손상	11

4. 교면포장 관련	11

4.1. 균열	11

4.2. 단차	12

4.3. 소성변형	12

4.4. 포트홀	12

제2장  교량편	13

1. 일반사항	15

1.1. 점검계획	15

1.2. 정기점검 및 정밀점검	16

가. 정기점검	16

나. 정밀점검	16

1.3. 점검시 안전수칙	19

가. 안전사고의 주요원인	19

나. 점검시 복장	20

다. 안전장구의 착용	21

라. 점검자의 안전수칙	21

2. 점검요령 및 상태평가	23

－ ⅱ －

2.1. 교면포장	23

2.2. 배수시설	26

2.3. 방호울타리, 보도 및 연석	28

2.4. 바닥판	30

2.4.1. 철근콘크리트 바닥판	30

2.4.2. 강바닥판	33

2.5. 신축이음	35

2.6. 교량받침	39

2.7. 철근콘크리트 거더	46

2.8. 프리스트레스트 콘크리트 거더	50

2.8.1. 박스거더	50

2.8.2. 합성거더(I형)	51

2.9. 강재거더	55

2.9.1. 플레이트더더, I형거더	55

2.9.2. 강박스 거더	58

2.9.3. 트러스	61

2.10. 교대	66

2.11. 교각	68

2.12. 기초	71

－ ⅲ －

－  －

Chapter 1

1. 용어일반

◦ 유지관리(Maintenance) : 시설물과 부대시설의 기능을 보존하고 이용자의 편익과 안전을 도모하기 위하여 일상적으로 또는 정기적으로 시설물의 상태를 조사하고 손상부에 대한 조치를 취하는 일련의 행위

◦ 결함(Defect) : 계획, 설계 및 시공단계에서 목표와는 다르게 비정상적으로 축조되어 부정적으로 작용하는 불완전한 초기하자상태

예) 콘크리트 다짐불량, 콘크리트의 강도부족, 철근배근 불량, 용접불량, 볼트체결불량, 기초침하 등

◦ 손상(Damage) : 구조물에 외적 또는 내적으로 작용하는 물리적인 힘에 의하여 불완전하게 된 상태

예) 균열, 파손, 변형, 침식 등

◦ 열화(Deterioration) : 자연력 및 인위적작용을 받는 구조물이 시간이 경과됨에 따라 물리적,  화학적으로 변질, 변형 되어가는 현상

예) 동결융해, 염해, 중성화, 알카리 골재반응, 화학적(황산염) 침식 강재부식 등

◦ 세굴(Scour) : 흐르는 물에 의해 구조물 주위의 하상 재료가 제거되는 현상

◦ 침식(Erosion) : 흐르는 물 또는 파도로 인하여 구조물의 일부가 물리적으로 마모되는 현상

◦ 상태평가(Assessment) : 결함, 손상, 열화의 정도를 포함한 시설물의 상태를 평가하는 행위

◦ 비파괴시험(Non-destructive test) : 구조물을 손상시키지 않고 필요한 자료를 간접적으로 측정 또는 추정하는 시험

◦ 내구성(Durability) : 구조물이 처해있는 환경조건에 대한 재료자체의 내적인 저항능력

◦ 내하력(Load carrying capacity) : 외적인 하중조건에 대한 구조물의 내적인 저항능력

◦ 보수(Repair) : 구조물의 비정상적인 상태를 원래 상태로 수리하는 행위

◦ 보강(Strengthening) : 영구적인 구조의 변경 또는 부분적 교체를 통하여 원래 이상으로 기능을 향상시키는 행위

◦ 계측 : 터널굴착에 따른 주변지반, 주변구조물 및 각 지보부재의 변위 및 응력의 변화를 측정하는 방법 또는 그 행위

◦ 내공변위량 : 터널 굴착 후에 생기는 터널 내공의 변화량. 통상 내공단면의 축소량을 양(+)의 값으로 설정

◦ 랜덤볼트(Random Bolt) : 지반의 취약한 부분만을 보강하기 위해 필요시 국부적으로 설치

◦ 록볼트(Rock Bolt) : 지반중에 정착되어 단독 또는 다른 지보재와 함께 지반을 보강하거나 변위를 구속하여 지반의 지내력을 증가시키는 막대기 모양의 부재

◦ 록볼트 축력 : 지반에 설치된 록볼트에 발생하는 축방향 하중

◦ 물리탐사 : 물리적 수단에 의하여 지질이나 암체의 종류, 성상 및 구조를 조사하는 방법예) 탄성파 탐사, 전기탐사, 중력탐사, 자기탐사, 방사능 탐사

◦ RQD(Rock Quality Designation) : 시추코어 중 10cm이상 되는 코아편의 길이의 합을 시추길이로 나누어 백분율로 표시한 값으로서 암질의 상태를 나타내는데 사용한며, 이때 코아의 직경은 NX규격이어야 함

◦ 용출수 : 터널의 굴착면으로부터 용출되는 지하수를 말한다.

◦ 전기탐사 : 물리탐사법의 일종으로 지반전류의 물리현상을 대상으로 하여 자연전위, 비저항을 측정하여 지반구조, 지하수 등을 조사하는 방법

◦ 절  리 : 암반중에 발달되어 있는 비교적 일정한 방향을 갖는 갈라진 틈이며 그 양측 암석의 상대 이동량이 없거나 거의 없는 불연속면

◦ 주 지보재 : 굴착 후 시공하는 지보재로서 보조 지보재 및 콘크리트 라이닝을 제외한 지보재의 총칭

예) 강지보재, 숏크리트, 록볼트, 철망

◦ 지보재 : 굴착시 또는 굴착 후에 터널의 안정 및 시공의 안전을 위하여 지반을 지지, 보강 또는 피복하는 부재 또는 그 총칭

◦ 지중변위 : 터널 굴착으로 인해 발생하는 굴착면 주변지반의 변위로서 터널 반경방향의 변위

◦ 콘크리트 라이닝(Concrete Lining) : 무근 또는 철근 콘크리트로 구축되는 터널의 가장 내측에 시공되는 터널의 부재

◦ Q-시스템 : Barton 등이 제안한 정량적인 암반분류의 하나이며 RQD, 절리군수, 절리면 거칠기, 절리면 변화정도, 지하수에 의한 감소계수, 응력감소계수 등을 반영하여 분류하는 방법

◦ 토  피 : 터널 천단으로부터 지표까지의 연직두께

2. 콘크리트관련

2.1 균열(Crack)

◦ 작용하중에 의한 인장응력이 콘크리트 인장강도를 초과하는 경우 한 부분 혹은 여러 부분으로 벌어지는 현상으로 균열의 원인은 수화열에 의한 온도강하, 건조수축 등의 재료적인 특성에 의한 비구조적인 균열과 하중에 의한 구조적인 균열로 구분할 수 있다.

- 소성수축균열(plastic shrinkage cracks) : 콘크리트 타설후 발생한 수막이 시간경과에 따라 대기중으로 증발하여 표면이 건조해지면서 수축되는데 이 때 내부구속에 의해 인장응력이 발생하게 된다. 타설초기이므로 콘크리트의 인장저항력 자체가 극히 작아 구속응력이 이를 초과하여 균열이 발생함

- 침하균열(settlement cracks) : 콘크리트 타설초기 거푸집의 침하 혹은 다짐불량에 따라 상대적으로 단면이 두꺼운 부분의 철근위치에서 침하량의 차이에 의해 일반적으로 발생함

- 초기 온도균열(early thermal cracks) : 새로 타설한 콘크리트는 시멘트 수화열에 의해 온도가 상승하며 최고온도에 도달한 후 대기와 접하는 바깥쪽부터 식기 시작한다. 콘크리트 초기 인장강도보다 크게되어 발생하는 균열로 콘크리트 표면에 주로 발생

- 건조수축균열(drying shrinkage cracks) : 콘크리트 양생과정중 콘크리트 내부의 수분이 대기중으로 증발하게 됨에 따라 불규칙하게 발생하는 균열

- 구조적 균열 : 콘크리트 단면의 철근량 부족이나 과재하중이 작용하는 경우 발생하는 균열

- 철근부식에 의한 균열 : 콘크리트 내부에 철근부식에 따른 부피팽창으로 콘크리트에 균열이 발생하며 균열부로 녹물 등의 흔적이 발견됨

◦ 일반적으로 균열은 구조물의 중요도 및 특성 등에 따라 그 기준을 달리 하며 철근피복두께 100mm 이하의 경우 내구성 기준의 허용균열폭은 습윤환경에서 철근은 0.005tc, 프리스트레싱 긴장재는 0.004tc이다.{여기서, tc : 최외단 철근의 표면과 콘크리트 표면 사이의 콘크리트 최소 피복두께(mm)} 그러나 철근 콘크리트 구조물에서 폭 0.3mm이상의 균열은 보통 보수대상으로 한다

2.2. 표면결함 및 손상

◦ 박리(Scaling) : 콘크리트 표면의 모르터가 점진적으로 손실되는 현상으로, 콘크리트의 끝손질 및 양생이 부적절할 경우 주로 발생하며 표면에서 모르터 손실깊이를 기준으로 4가지로 나눌 수 있다.

1) 경미한 박리 - 0.5㎜ 미만

2) 중간 정도의 박리 - 0.5㎜ 이상 1.0㎜ 미만

3) 심한 박리 - 1.0㎜ 이상 25.0㎜ 미만

4) 극심한 박리 - 25.0㎜ 이상으로 조골재 손실

◦ 박락(Spalling) : 박락은 균열을 따라 콘크리트의 표면이 원형으로 떨어져나가는 층분리 현상이 심화된 것이며 정도에 따라 아래와 같이 분류할 수 있다.

1) 소형 박락 - 깊이 25㎜ 미만 또는 직경 150㎜ 미만

2) 대형 박락 - 깊이 25㎜ 이상 또는 직경 150㎜ 이상

◦ 재료분리 : 콘크리트 시공시 운반․타설․다짐불량으로 인해 콘크리트 표면에 골재(자갈)가 벌집형태로 노출되어 있는 상태

2.3. 누수(Leakage)

◦ 콘크리트의 균열부나 틈새에서 물이 새는 것으로써 백태, 철근부식 등의 결함을 유발하는 현상

2.4. 층분리(Delamination)

◦ 층분리는 염화이온(Cl-)침투, 중성화 등의 원인에 의해 철근이 부식되고 이로 인한 부식 팽창압이 철근주변의 콘크리트에 작용하여 콘크리트와 철근을 분리시키는 현상

2.5. 백태(Efforescence)

◦ 백태는 콘크리트 경화후 콘크리트 속의 수산화석회 등이 물에 녹아 물의 증발과 더불어 표면에 스며 나오며, 공기중의 탄산가스와 화합하면 표면에 고형화된 백색의 결정체를 형성한다. 이는 콘크리트 노후화의 증거이며 심할 경우 고드름 형태의 유리석회가 형성된다.

2.6. 사고에 의한 손상(Damage)

◦ 콘크리트는 외부의 충격에 의해 쉽게 부서지는 취성재료이며, 특히 프리스트레스 콘크리트 구조물은 구조특성상 예기치 못한 외력이나 충격에 의해 쉽게 기능을 상실한다.

3. 강재관련

3.1. 부식(Corrosion)

◦ 강재에서의 가장 일반적인 형태의 노후화 현상으로서 환경적 요인에 의한 부식, 전류에 의한 부식, 박테리아에 의한 부식, 과대 응력에 의한 부식 그리고 마모에 의한 부식이 있다. 일반적인 환경에서 강재의 부식속도는 대략 1년에 0.02mm정도이다. 그러나 제설작업 등으로 염화칼슘, 황산염 등의 무기질 이온에 노출되면 일년에 0.3mm이상 부식되고, 강재단면에 구멍이 뚫리기도 한다. 부식으로 단면이 손실된 부위는 교량의 내하능력에 심각한 영향을 미치고, 피로파괴의 위험을 유발시킬 수 있다.

3.2. 피로균열(Fatigue cracks)

◦ 피로균열은 과다한 응력변동이 구조적으로 취약한 부위에 가해지면 생기고, 갑작스런 파괴로 진전될 수 있다.

피로균열을 유발하는 요소는 아래와 같다.

1) 시설물의 하중이력

2) 응력범주의 크기

3) 상세부위의 형태

4) 제작상태 및 질

5) 파괴 인성 (Fracture Toughness)

6) 용접의 질

3.3. 과재하중(Over loading)

◦ 과재하중이란 구조물의 설계시 고려된 하중을 초과하는 하중을 말하며 과재하중이 재하되면 인장부재에서는 신장 (Elongation) 및 단면감소를, 압축부재에서는 좌굴을 유발시킨다.

3.4. 외부충격에 의한 손상(Damage)

◦ 강구조물은 고강도의 재료로서 작은 단면으로도 높은 강도를 확보할 수 있지만 화재, 충격 등의 예기치 못한 외력이 작용하면 단면변형, 균열, 뒤틀림 등이 발생되기 쉬운 구조적 특성을 갖고 있다.

4. 교면포장관련

4.1. 균열(Crack)

◦ 포장은 교통의 반복하중에 의해 노면 성상에 변화가 생기고 종국에는 균열이 진행되어 파손에 이르게된다. 포장의 파손 현상과 그 원인을 이해하는 것은 중요하며, 시공적 요인과 재료적 요인으로 구분할 수 있다.

◦ 미세균열 : 아스팔트 혼합물의 품질이 불량하거나 아스팔트의 다짐온도가 부적절할 때 생기며 주로 시공초기에 생기는 균열

◦ 선상균열 : 신․구 포장면의 이음부나 경계부에 생기며 다짐이나 포설불량에 의해 생기는 균열

◦ 거북등균열 : 포장두께의 부족, 혼합물의 품질불량 및 배합잘못 등의 요인에 의해 발생되며 우수가 침투되거나 차량이 반복하여 통행하게 되면 포장면의 일부가 거북등 모양으로 탈락하게 됨

4.2. 단차(Faulting)

◦ 차량의 주행성을 저해하는 주된 요인이며 교대의 접속슬래브와 신축이음장치의 접속부분, 매설물 주변 등에 생기는 요철(凹凸)을 말함

4.3. 소성변형

◦ 차륜의 통과빈도가 가장 많은 위치에 규칙적으로 생기는 요철(凹凸)형의 패임을 말함

4.4. 포트홀(Pot hole)

◦ 포장표면에 생기는 국부적인 패임을 말함

Chapter 2

2.6. 교량받침

가. 점검요령

점 검 부 위			점 검 항 목
▷본체		- 공통	∙부식(오물퇴적), 변형 ∙균열, 파손(균열발생으로 파손진행) ∙가동받침의 유간부족 및 가동 장애요소 ∙받침과 거더의 밀착상태(분리) ∙앵커볼트 파손(절단) ∙가동방향 오류, 편기설치
		- 강재받침	∙가동면 부식 ∙부속물 파손
		- 고무받침	∙고무재 부풀음 및 갈라짐 ∙고무판의 과도한 변형
▷받침대			∙균열, 파손(하부공동) ∙부분 침하
▷이동제한장치			∙용접부 균열 ∙파손
주요부위	<핀받침> <롤러받침> <포트받침> <받침판받침> <선받침> <고무받침> <록커받침> <이동제한장치>

나. 점검요령

주요내용

점검요령	◦ 점검방법 - 도보접근이 불가능한 부분은 접근장비를 이용하여 근접점검 - 가동받침의 가동여부는 가동면의 윤활재가 밀린 흔적이나 먼지 부착정도로 확인 가능함 - 핀(고정)받침을 도장 보수를 시행한 경우 핀 연결부 회전유간 틈에 고화된 도장재가 손상 흔적 없이 고드름 형태로 남아있는 경우 핀 회전 불량으로 간주 - 눈금자가 설치되지 않은 받침은 측면을 깨끗한 헝겊으로 잘 닦고 유성펜으로 상부받침과 이동제한장치 끝부분에 수직으로 선을 그어 놓으면 다음 점검시 온도차에 따른 가동량을 측정할 수 있음 - 곡선교 내측 단부 혹은 사교의 예각부 단부의 부반력으로 인한 받침과 주형의 들뜸 상태 점검 - 경사교에서 받침 경사설치로 인한 상부가동받침과 하부받침 접촉 및 받침 부속품과의 접촉으로 인한 가동장애요소 점검 - 수직보강재와 받침이 10cm 이상 편기시 하부플랜지의 국부변형이나 거더 복부판의 좌굴 여부 확인 - 받침하부에 공동이 의심되면 긴드라이버 혹은 철사로 찔러서 확인하고, 침하 흔적은 앵커볼트의 체결상태 및 인접받침의 상태를 참고하여 확인 - 받침부의 물고임 부분은 누수부위의 확인 및 물고임 원인분석 ◦ 손상발생시 조치 - 받침하부 교각 두부에 0.3mm 이상의 균열이 단부까지 진행된 경우 즉시 보고 하고 안전성 검토 및 대책 수립 필요
점검도구	∙사진기 ∙줄자 ∙균열자 ∙온도계	∙유성펜(매직) 및 청소용 걸레 ∙점검용 망치 ∙드라이버(driver) ∙필기도구(소형 보드판, 매직, 분필) ∙점검야장

참 고 사 항
	참고내용	￭ 교량받침(P2 고정시) ◦ 점검 온도별 이용량 계산 ∙ P4 받침 신장량 계산([eqn: Delta l] ) ∙ 신축거더길이 : 160m ∙ 지난번 점검시 온도 : 10℃ ∙ 금번 점검시 온도 : 30℃ [eqn: Delta l] =[eqn: alpha]․[eqn: Delta T]․[eqn: l] = 1.2×10-5×(30-10)×160,000 = 38.4mm ∙ 받침의 실제이동량을 측정하여 계산치 38.4mm비교한다. ◦ 받침유간 확인방법 ∙ 받침 유간이 늘음방향으로 부족시 ∙ 점검시 온도 : 10℃ ∙ 추가예상 이동량이 발생할 수 있는 온도 - 겨울 : - 10℃ (줄음 방향으로 유간부족시 적용) - 여름 : 40℃ (늘음 방향으로 유간부족시 적용) [eqn: Delta l] =[eqn: alpha]․[eqn: Delta T]․[eqn: l] = 1.2×10-5×(40-10)×160,000 = 57.6mm ∙ 유간의 실제여유량이 57.6mm 이하인 경우 유간부족으로 인하여 거더나 교량받침에 손상 발생 부분이 있는지 조사하여야 하며 상기의 계산치와 실제 측정치를 2～3차례 비교하여 이동제한장치의 절단, 받침의 이동, 교체 등 조치방법을 고려하는 것이 바람직하다. □ 가동받침의 이동량 산정 [eqn: Delta~l ~=~alpha cdot Delta~T cdot l] 여기서 [eqn: Delta~l] : 이동량 (mm) [eqn: alpha] : 선팽창계수 (강교 [eqn: 1.2 times 10^-5] , 콘크리트교 [eqn: 1.0 times 10^-5]) [eqn: Delta T] : 온도이동량 [eqn: l] : 신축 주형길이(m) 온도변화범위 - 강교(상로교), 보통지방 -10℃～40℃

참 고 사 항
	참고내용	▸ 곡선교와 사교의 부반력 발생 - 폭원에 비해 곡선반경이 작은 곡선교의 내측단부나 사각이 작은 교량의 예각부 단부 에 위치한 받침은 부반력 발생으로 받침이 부상할 수 있음 ▸ 곡선교의 부반력 발생원인 < 곡선반경이 작은 곡선교 > < 단면력 > ( 전단력에 의한 반력 ) ( 비틀림 모멘트에 의한 반력 ) ( 합계 반력 ) <곡선교의 지점 반력>

나. 상태평가기준

- 지점단위로 평가하며, 교량받침과 받침대콘크리트로 구분하여 평가한다. 단 받침본체 평가시 재료에 따른 특징적인 손상이 발견된 경우에는 아래 표를 참고로 하여 받침본체를 평가한다.

- 받침대의 연단부 균열 및 파손상태가 D급 이하로 교량의 기능에 심각한 영향을 초래할 경우 손상내용을 요약표에 별도 기록 관리한다.

등급	받침본체	받침대 콘크리트
a	․양호	․양호
b	․도장탈색, 먼지 쌓임	․미세균열
c	․받침이 국부적으로 밀착이 안되고 뜸 ․정상변위를 초과하여 작동에 지장 또는 가동기능을 위한 유지보수 필요	․구조적 영향이 없는 박리, 탈락 등의 손상 ․토사 등의 퇴적 ․연단부 콘크리트에 0.3㎜ 미만의 균열
d	․받침이 밀착이 안되고 떠 있는 부분이 전체면적의 1/2 미만 ․과대한 편기, 가동이 구속됨	․박리, 탈락 등의 손상으로 지지단면 감소, 기능상 장애 ․연단부 콘크리트에 0.3㎜ 이상의 균열
e	․받침이 밀착이 안되고 떠 있는 부분이 전체면적의 1/2 이상 ․작동불능 상태	․받침대 파손으로 받침의 급격한 처짐(침하) 우려시

등급	받침본체 재질
	고무재	강재
a	․양호	․양호
b	․측면에 미세 균열, 갈라짐 등 경미한 열화	․사소한 녹
c	․균열 확대, 측면 부풀음 ․받침두께의 0.3배 미만 수평변형	․부식 발생, 고정장치 이완
d	․고무재 기능상실, 균열 심화 ․받침두께의 0.3-0.5배 미만 수평변형	․부식 심화 및 부분적 변형, 균열, 볼트탈락
e	․고무재 파손, 단차 발생 ․받침두께의 0.5배 이상 수평변형	․받침본체의 부분적인 파손

2.7. 철근콘크리트 거더

가. 점검요령

점 검 부 위		점 검 항 목
▷공통		∙박리, 박락, 파손, 철근노출, 백태(유리석회)
▷받침부		∙부스러짐 ∙복부 사인장 균열
▷중앙부		∙횡방향 균열
▷가로보		∙파손, 철근노출 ∙경사균열(거더의 상대처짐 의심)
주 요 부 위	<받침부> <중앙부>
주 요 내 용

점검요령	◦ 점검방법 - 접근이 불가능한 구간은 점검장비를 이용 근접점검 - 받침부나 중앙부 근처의 손상을 중점점검하며 받침부에 발생한 복부 사인장 균열은 급작스러운 파괴를 유발할 수 있으므로 정밀한 조사 필요 - 균열의 진행상황을 파악하기 위하여 균열의 시․종점을 표시해 두는 것이 필요하며, 정기적으로 진행여부를 관찰(바닥판 점검요령 참조) - 부모멘트가 발생하는 연속 받침부는 상부에서 하부로, 정모멘트가 발생하는 중앙부 구간은 하부에서 상부 순서로 점검을 진행 - 균열로부터 녹물 유출 여부 조사(철근 부식) ◦ 점검시 유의사항 - 받침부 거더 복부의 사인장 균열과 중앙부 휨균열은 균열폭 진전 길이 등을 조사하고 다른 거더에도 공통적으로 발생되는 손상인지를 확인함 - 공통적인 손상은 대부분 구조적인 결함이므로 발생원인을 규명하고 보수․보강 등 적절한 조치방법을 수립할 수 있도록 주의깊게 조사 - 큰 균열일지라도 상당히 오래전에 발생하여 안정된 것이 있는 반 면에 미세균열일지라도 윤하중의 반복재하에 의해 점차 커지는 균열이 있으므로 균열조사시에는 특별히 큰 균열에만 주목하지 말고 미세한 균열에도 주의 - 환경적 요인에 의하여 열화가 심한 부분은 철근의 부식환경을 확인 하기 위하여 중성화시험을 실시
점 검 도 구	∙사진기 ∙균열자 ∙균열경	∙줄자 ∙필기도구(소형 보드판, 매직, 분필) ∙점검야장 ∙필요시 반발경도 및 중성화 시험기기

나. 상태평가기준

- 거더형식의 교량을 대상으로 경간별로 점검하며 거더 각각을 하나의 평가단위로 한다.

- 가로보, 박스거더의 격벽(Diaphragm)과 같은 2차부재는 경간별로 점검하며, 거더와 인접거더 사이의 가로보 전부를 평균하여 하나의 평가단위로 한다.  즉 한 경간이 4개의 거더로 구성되어 있으며,  거더와 거더 사이에 가로보가 있는 경우 상태평가등급은 거더평가는 4회를 실시하고, 가로보 평가는 3회 실시한다.

- 슬래브교, 라멘교와 같이 상부구조에 작용하는 하중을 바닥판이 직접 하부구조로 전달하는 경우에는 거더에 대한 점검을 생략한다.

- 중앙부 휨균열 및 받침부 사인장균열이 D급 이하로 심각할 경우 손상내용은 요약표에 별도 기록관리 한다.

- 연속교의 받침부 상부플랜지 균열과 비구조적 균열(수화열, 건조수축)의 경우 휨균열의 균열폭 기준에 준하여 판정하고 발생위치 별로 기록한다.

- 박스거더의 경우 하부플랜지와 복부는 거더로 평가하며, 상부플랜지는 바닥판으로 평가한다. 표면손상 면적이나 철근노출 면적 산출시 거더의 면적은 외부면적만 고려한다.

- 철근노출면적은「노출길이×간격×갯수」로 계산하고, 철근이 1개소만 노출된 경우는「철근노출길이×0.25m」로 가정하여 면적을 구한다.

등급	균 열		표면상태, 철근노출
	중앙부(휨)균열	받침부(사인장) 균열
a	․0.1㎜미만 미세균열	․없음	․없음
b	․0.1-0.3㎜ 균열	․0.2㎜ 미만 균열	․박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면손상 면적이 2% 미만
c	․0.3-0.4㎜ 균열	․02-0.3㎜ 균열	․박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면손상 면적이 10% 미만 ․철근노출 면적율 2% 미만
d	․0.4-0.5㎜ 균열	․0.3-0.4㎜ 균열	․박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면 손상 면적이 10% 이상 ․철근노출 면적율 5% 미만
e	․0.5㎜ 이상 균열	․0.4㎜ 이상 균열	․받침부 콘크리트 파손 심화 ․철근노출 면적율이 5%이상 혹은 철근의 단면감소로 인하여 안전성 저하가 우려되는 경우

※ 슬래브교, 라멘교 상부 - 2.4. 바닥판편 참조

2.8. 프리스트레스트 콘크리트 거더

2.8.1. 박스거더(철근콘크리트 거더는 PS 강재 및 정착부 제외)

가. 점검요령

		점 검 항 목
▷공통		∙균열, 박리, 박락, 파손, 철근노출 ∙PS강재 또는 쉬스관 노출, 부식, 파단 ∙재료분리
▷받침부		∙부스러짐 ∙복부 사인장균열 ∙연속교 상단 휨균열 ∙격벽 개구부 모서리 균열
▷중앙부		∙휨균열, 거더처짐 ∙쉬스관 노출 및 파손 ∙박스내부 플랜지 및 복부의 강선방향 균열 ∙시공이음부 균열 및 누수
▷강선정착부		∙정착구역 균열 및 파손
주 요 부 위	<전경> <강선정착부>
점검요령	◦ 점검방법 ∙ 공통 - 접근장비를 이용하여 박스외부를 점검하고 박스내부는 도보에 의해 점검하며 복부 높이가 높은 곳에는 가벼운 이동식 사다리로 점검 ∙ 박스외부 - 복부에 배치된 강선하부는 콘크리트 다짐불량 및 침하로 인하여 복부에 강선 방향으로 침하균열이 흔히 발견되며, ILM 교량의 경우 압출 시공시 패드가 접촉되는 하부플랜지의 손상에 대한 점검 필요 - 중앙부 하부플랜지의 휨균열과 병행하여 처짐이 발생한 경우는 원인분석을 위한 안전성 검토 필요 ∙ 박스내부 - 강선 정착부는 정착부 자체 및 정착부 후방의 복부 및 플랜지에 발생한 횡방향 균열을 주로 점검 - 기 보강부위 : 정착단 앵커부 균열 및 강선의 선형 점검 ◦ 손상발생시 조치 - 박스내부의 상부플랜지에 강선방향의 균열이 0.3mm 이상이고 상부플랜지에 횡방향강선이 배치되지 않았을 경우 횡단면은 RC구조로 안전성 평가
점검도구	∙사진기(망원렌즈) ∙줄자(5m자) ∙균열자 ∙균열경		∙점검용 망치 ∙손전등(박스내부) ∙필기도구(소형 보드판, 매직, 분필) ∙점검야장

2.8.2. 합성거더(I형)

가. 점검요령

점 검 부 위		점 검 항 목
▷공통		∙파손(충돌손상) ∙철근노출(철근 부식팽창) ∙PS강재 또는 쉬스관 노출, 부식, 파단 ∙재료분리
▷받침부		∙균열(횡방향 균열) ∙박락(피복두께 부족)
▷중앙부		∙균열(받침부 측면 사인장균열, 정착구역 주변 수평균열) ∙박리(부스러짐)
▷가로보		∙파손, 철근노출
▷외부강선정착단		∙정착단 균열 및 파손
주 요 부 위	<전경> <가로보> <외부강선정착단>
주 요 내 용

※ Preflex 거더의 경우 PSC I형거더와 점검요령이 유사함

점검요령	◦ 점검방법 - 접근장비를 이용하여 근접육안 점검 - 보수부위는 기존 거더와의 일체성을 육안 혹은 점검망치를 두들기는 방법으로 확인하고 강선보강 부위는 정착부와 새들부의 견고함과 강선의 뒤틀림 등 선형을 육안점검 ◦ 점검시 유의사항 - 하부플랜지 바닥은 쉬스관 배치로 인한 다짐부족으로 내부에 공동, 재료분리와 같은 손상이 존재할 가능성이 높으므로 점검망치를 활용한다. 건전한 부분은 두들기면 “핑”하는 맑은 소리가 나지만 층분리된 부분이나 공동이 발생한 부분은 “퍽”하는 소리가 난다. ※ 점검용 망치 : 내부의 결함 여부를 소리로 판단. 즉 건전한 부분을 두들 기면 “핑”하는 소리가 나지만 내부결함이 있는 부분은 “퍽”하는 소리가 난다. - PSC I형 거더는 쉬스관 그라우팅이 불량할 때 균열이 발생하면 과도한 응력을 받고 있는 강선이 쉽게 부식환경에 노출되어 내하력 저하가 예상되므로 정밀한 점검이 필요함 - 플랜지의 휨균열과 병행하여 처짐이 육안으로 확인될 정도로 큰 경우에는 정밀조사가 필요하나, 중앙부에 휨균열이 발생하지 않은 상태에서 솟음량이 다른 주형에 비하여 상대적으로 덜 솟은 경우에는 강선의 도입력보다는 제작 조건에 의한 원인이 대부분이므로 크게 중요한 문제는 아니다.
점 검 도 구	∙사진기(망원렌즈) ∙줄자(5m자) ∙균열자 ∙균열경	∙점검용 망치 ∙솔(브러쉬) ∙필기도구(소형 보드판, 매직, 분필) ∙점검야장

나. 상태평가기준

- 거더형식의 교량을 대상으로 경간별로 검검하며 거더 각각을 하나의 평가단위로 한다.

- 가로보, 박스거더의 격벽(Diaphragm)과 같은 2차부재는 경간별로 점검하며,  거더와 인접거더 사이의 가로보 전부를 평균하여 하나의 평가단위로 한다.  즉 한 경간이 4개의 거더로 구성되어 있으며,  거더와 거더 사이에 가로보가 있는 경우 상태평가등급은 거더평가는 4회를 실시하고, 가로보 평가는 3회 실시한다.

-  슬래브교, 라멘교와 같이 상부구조에 작용하는 하중을 바닥판이 직접 하부구조로 전달하는 경우에는 거더에 대한 점검을 생략한다.

- 중앙부 휨균열, 받침부의 전단균열 및 정착부의 균열이 D급 이하로 심각할 경우 손상내용은 요약표에 별도 기록 관리한다.

- 연속교의 받침부 상부플랜지 균열과 비구조적 균열(수화열, 건조수축)의 경우 휨균열의 균열폭 기준에 준하여 판정하고 발생위치 별로 기록한다.

- 박스거더의 경우 하부플랜지와 복부는 거더로 평가하며, 상부플랜지 하면은 바닥판으로 평가한다. 표면손상 면적이나 철근노출 면적 산출시 거더의 면적은 외부면적만 고려한다.

-  철근노출면적은「노출길이×간격×갯수」로 계산하고, 철근이 1개소만 노출된 경우는「철근노출길이×0.25m」로 가정하여 면적을 구한다.

등급	균 열		표면상태, 철근(강선)노출
	중앙2부(휨)균열	받침부(사인장) 균열 정착부균열, 기타 균열
a	․없음	․없음	․없음
b	․0.2㎜ 미만 균열	․0.2㎜미만 균열	․박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면손상 국부적 발생
c	․0.2-0.3㎜ 균열	․0.2-0.3㎜ 균열	․박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면손상 면적이 2% 미만 ․철근노출 면적율 2% 미만
d	․0.3-0.4㎜ 균열	․0.3-0.4㎜ 균열	․박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면손상 면적이 10% 미만 ․철근노출 면적율 5% 미만, 쉬스관 노출
e	․0.4㎜ 이상 균열	․0.4㎜이상 균열	․받침부 콘크리트 파손 심화, 정착부 파손 ․철근노출 면적율 5%이상 혹은 쉬스관 파손 및 강선노출로 인하여 부재의 안전성 저하가 우려되는 경우

2.9. 강재거더

2.9.1. 플레이트거더, I형 거더

가. 점검요령

점 검 부 위		점 검 항 목
▷공통		∙변형, 균열, 파손, 이상처짐 ∙표면(도장)상태 오염, 부식
▷연결부		∙볼트 이완, 파손 ∙이상음
▷가로보, 브레이싱		∙연결불량 ∙좌굴
주 요 부 위	<받침부> <중앙부> <가로보>
주 요 내 용

주 요 내 용
점검요령	◦ 점검방법 - 접근장비로 근접 육안점검 - 복부판의 국부좌굴이 의심스러운 경우는 복부에 수직으로 막대기를 밀착시킨후 막대기와 복부판의 떨어진 거리측정 - 부식된 부분은 부식정도를 파악하기 위하여 브러쉬 등으로 표면을 긁어낸 후 단면결손 정도를 확인(받침부 : 복부판, 중앙부 : 플랜지)하고 단면결손이 심한 경우 초음파 탐상에 의한 강재두께 측정 - 게르버교의 핀연결부와 같이 손상발견이 어려운 경우 초음파 탐상 등의 기법 으로 건전도를 확인

점검요령	- 강교의 균열은 눈에 잘 띄지 않으므로 거세트판 용접 끝부분이나 하중집중 점의 용접부 등 취약부에는 분명히 균열이 있을 것으로 생각해야 발견할 수 있으며, 특히 용접부의 도장 부풀음, 쇳가루 부착, 이상음 발생 등의 징후가 있는 부분을 중점 점검(브러쉬, 깨끗한 헝겊으로 닦기) ◦ 점검시 유의사항 - 균열은 경우에 따라 도장 표면에서 얇은 녹 흔적으로 나타나므로 주변 도장 을 조심스럽게 제거한 후 확대경을 사용하여 면밀하게 점검하고 특히 균열 이 미세할 경우 불결하게 문질러 지워지지 않도록 하여야 하며 점검 후에도 균열상황을 재검토하기 위하여 균열부위는 청결한 상태를 유지 - 균열은 밝은 날 낮 추운 날씨에 더 잘 보이며, 균열을 발견하면 이와 유사한 조건의 다른 부위(교량의 전후좌우가 대부분 대칭임)에도 균열이 발생한 것 으로 간주하고 점검에 임해야 함
점 검 도 구	∙사진기(망원렌즈) ∙자(복부판 높이정도의 막대기) ∙확대경 ∙캘리퍼스 ∙와이어 브러쉬	∙깨끗한 헝겊 ∙점검용 거울 ∙점검용 망치 ∙필기도구(소형 보드판, 매직, 분필) ∙점검야장

2.9.2. 강박스 거더

가. 점검요령

점 검 부 위		점 검 항 목
▷공통		∙변형, 균열, 파손 ∙표면(도장)상태 오염, 부식 ∙이상처짐 ∙연결부 볼트 이완, 파손, 이상음
▷받침부		∙복부판 부식 및 국부좌굴 ∙박스내부 출입구 개폐 ∙거더와 받침연결부 부식 ∙박스내부 바닥 물고임 및 부식
▷중앙부		∙맞대기 용접부 균열 ∙플랜지 변형 및 처짐 ∙다이아프램 연결부 균열
▷2차부재		∙거더와의 연결부 균열
▷보수부위		∙용접부 및 용접부 주변 균열
주 요 부 위	<받침부> <중앙부> <2차부재>
주 요 내 용

점검요령	◦ 점검방법 - 접근장비로 근접 육안점검 - 복부판의 국부좌굴이 의심스러운 경우는 복부에 수직으로 막대기를 밀착시킨 후 막대기와 복부판의 떨어진 거리 측정 - 부식된 부분은 부식정도를 파악하기 위하여 브러쉬 등으로 표면을 긁어낸 후 단면결손 정도를 확인(받침부 : 복부판, 중앙부 : 플랜지) - 강교의 균열은 눈에 잘 띄지 않으므로 가로보의 거더와의 연결 용접부 등 취약부에는 분명히 균열이 있을 것으로 생각해야 발견할 수 있으며, 특히 용접부의 도장 부풀음, 쇳가루 부착, 이상음 발생 등의 징후가 있는 부분을 중점점검(브러쉬, 깨끗한 헝겊으로 닦기) - 박스내부 점검시 연속교의 경우 어느 부분까지 점검했는지 혹은 인장부위가 어느 부분인지 구분이 어려울 때, 복부에 붙어있는 수평보강재의 위치가 위에 있는지 혹은 아래위에 동시에 있는지, 아래에만 있는지를 확인하여 자신의 위치를 알 수 있다. 왜냐하면 보강재는 좌굴방지용으로 압축측에 설치하기 때문이다. 예를 들어 ①구역은 수평보강재가 위에 있으므로 상부플랜지는 압축, 하부플랜지는 인장구역으로 정모멘트 구간임을 알 수 있다.

점검요령	- 곡선교의 경우 다이아프램이 주부재이므로 다이아프램과 거더 연결부에 피로 균열이 발생할 가능성이 높으므로 점검 필요 ◦ 손상발생시 조치 - 눈에 띌 정도의 처짐이나 충돌에 의한 손상으로 추가손상이 우려되거나 주행 안전성에 지장을 초래할 경우 즉시 보고하여 대책을 수립 ◦ 점검시 유의사항 - 균열은 경우에 따라 도장 표면에서 얇은 녹 흔적으로 나타나므로 주변 도장을 조심스럽게 제거한 후 확대경을 사용하여 면밀하게 점검하고 특히 균열이 미세할 경우 불결하게 문질러 지워지지 않도록 하여야 하며 점검 후에도 균열 상황을 재검토하기 위하여 균열부위는 청결한 상태를 유지 - 균열은 밝은 날 낮 추운 날씨에 더 잘 보이며, 균열을 발견하면 이와 유사한 조건의 다른 부위(교량의 전후좌우가 대부분 대칭임)에도 균열이 발생한 것 으로 간주하고 점검에 임해야 함 - 박스내부 출입구 잠금장치가 망가져 있는 경우 부랑인들이 거주하고 있는 경우가 있으므로 2인 이상이 1조가 되어 내부 점검 - 박스내부에 환기부족으로 유해가스가 있을 수 있으므로 환기를 시킨 후 점검 하고 인화성 물질을 휴대하지 않도록 하며 특히 흡연은 삼가하여야 함
점 검 도 구	∙사진기(망원렌즈) ∙자(복부판 높이정도의 막대기) ∙확대경 ∙점검등(박스내부) ∙캘리퍼스 ∙와이어 브러쉬	∙깨끗한 헝겊 ∙점검용 거울 ∙점검용 망치 ∙필기도구(소형 보드판, 매직, 분필) ∙점검야장

2.9.3. 트러스

가. 점검요령

점 검 부 위		점 검 항 목
▷공통		∙도장 손상 및 부식 ∙부재 변형 및 파손 ∙부재 스플라이이스 볼트 탈락 ∙이상음 혹은 이상진동
▷받침부		∙현재와 받침연결부 부식 ∙상․하현재, 복부재 격점부 균열
▷중앙부		∙인장부재는 부식 및 균열 ∙압축부재는 좌굴 ∙복부재 격점부 균열
▷2차부재		∙브레이싱 연결부 이완 ∙수평거세트판 부식
▷보수부위		∙용접부 및 용접부 주변 균열
주 요 부 위	<시점 받침부> <중앙부> <종점 받침부>
주요내용

주요내용

점검요령	◦ 점검방법 - 접근장비로 근접 육안점검 - 교대 옆 혹은 교량에서 조금 떨어진 거리에서 상․하현재, 수직재, 사재의 전체적인 선형을 점검하며 중앙부 처짐은 점검로에서 하현재 정도로 눈높이 를 낮추어 점검 - 차량통과시 삐걱거리는 소리 등 이상음이 들리면 소음발생 부위를 추정하여 기록 유지 - 사재의 국부좌굴이 의심스러운 경우는 수직으로 막대기를 밀착시킨 후 막대 기와 복부판의 떨어진 거리측정 - 부식된 부분은 부식정도를 파악하기 위하여 브러쉬 등으로 표면을 긁어낸 후 단면결손 정도를 확인(받침부 : 사재, 중앙부 : 현재)하고 단면결손이 심 한 경우 초음파 탐상에 의한 강재두께 측정 - 게르버교의 핀연결부와 같이 손상발견이 어려운 경우 초음파 탐상 등의 기법 으로 건전도를 확인 - 강교의 균열은 눈에 잘 띄지 않으므로 인장부의 용접 끝부분이나 절취부 등 취약부에는 분명히 균열이 있을 것으로 생각해야 발견할 수 있으며, 특히 용접부의 도장 부풀음, 쇳가루 부착, 이상음 발생 등의 징후가 있는 부분을 중점 점검(브러쉬, 깨끗한 헝겊으로 닦기) - 상․하현재 및 복부재가 박스단면일 경우 내부의 부식 정도로 우려될 만한 수준이면 Hand-hole을 통하여 내시경 등 장비로 상세점검 ◦ 손상발생시 조치 - 눈에 띌 정도의 처짐이나 충돌에 의한 손상으로 추가손상이 우려되거나 주행 안전성에 지장을 초래할 경우 즉시 보고하여 대책을 수립 ◦ 점검시 유의사항 - 고소작업차 등 접근장비에 의한 근접접근시 안전간판 설치 등 교통을 안전 하게 유도후 점검실시
점 검 도 구	∙사진기(망원렌즈) ∙자(복부판 높이정도의 막대기) ∙확대경 ∙캘리퍼스 ∙와이어 브러쉬	∙깨끗한 헝겊 ∙점검용 거울 ∙점검용 망치 ∙필기도구(소형 보드판, 매직, 분필) ∙점검야장

나. 상태평가기준

- 압연 I형, 플레이트거더, 강박스거더, 강재바닥판을 대상으로 경간별로 검검하며 거더 각각을 하나의 평가단위로 한다. 평가항목은 부재의 균열, 변형, 연결부위의 이완 등을 나타내는 손상항목과 표면상태 항목으로 크게 구분한다.

- 가로보, 박스거더의 격벽(Diaphragm)과 같은 2차부재는 경간별로 점검하며,  거더와 인접거더 사이의 가로보 전부를 평균하여 하나의 평가단위로 한다.  예를 들면 플레이트거더교의 경우 한 경간이 4개의 거더로 구성되어 있다면  거더와 거더 사이에 가로보가 있는 경우 상태평가등급은 거더평가는 4회를 실시하고, 가로보 평가는 3회를 실시하게 되지만, 박스거더교의 경우는 한 경간이 2개의 거더로 구성되어 있다면 거더와 거더 사이에 가로보가 있는 경우 거더 내부에도 각각 가로보(격벽)가 있으므로 상태평가등급은 가로보 평가는 3회를 실시하여 오히려 거더 보다 1회 더 실시하게 된다. 가로보의 연결부위에 손상(이완, 탈락)이 발견될 경우 보조부재의 기준을 적용한다.

- 2거더 이하의 붕괴유발부재로서 주부재의 손상 및 연결부위 상태가 D급 이하로 심각할 경우 손상내용은 요약표에 별도 기록 관리한다.

- 강상판박스거더의 강재바닥판(강상판)은 강재거더의 평가항목에 준하여 평가하며, 강박스거더의 경우 표면손상 상태(도장)의 수량집계는 내․외부 구분 없이 전체수량에 대한 손상비율로 상태를 평가한다.

항목	손 상			표면상태
	균열	변형,파단	연결부위 이완, 탈락	도장(보호층)의 손상, 결함 및 열화
a	․없음	․없음	․없음	․도장 변색, 표면양호
b	․없음	․처짐이 초기점검치의 100% 이내	․보조부재 2% 미만	․도장탈락 및 녹발생면적 2% 미만
c	․보조부재의 균열	․국부적 변형 ․처짐이 초기점검치의 120% 이내	․주부재 2% 미만 ․보조부재 2～10%	․도장탈락 및 녹발생면적 2～10% ․누수 취약부에 국부적부식
d	․주부재의 균열	․변형이 크게 발생 ․최대허용처짐 이내	․주부재 2～ 10% ․보조부재 10～ 20%	․도장탈락 및 녹발생면적 10～20% ․배수구, 신축이음 주변에 심한 부식 발생
e	․균열이 단면의 20% 이상 진전	․변형의 과대 발생 ․처짐의 과대 발생	․주부재 10% 이상 ․보조부재 20%이상	․도장탈락 및 녹발생면적 20%이상 ․부식깊이가 단면의 20%이상 진행

2.10. 교대

가. 점검요령

점 검 부 위		점 검 항 목
▷공통		∙균열(시공이음부 횡방향 균열) ∙박리, 박락, 층분리, 백태(유리석회), 파손, 철근노출 ∙교대 회전(기울음), 침하(연직이동)
▷두부		∙두부 물고임 ∙두부와 흉벽 경계부 균열(후면으로 기울음) ∙거더와 흉벽 신축유간 부족
▷벽체		∙균열(수직균열) ∙벽체와 날개벽 분리(이동)
▷날개벽		∙날개벽 이동, 전도
▷옹벽		∙균열(수직, 수평)
주 요 부 위	<교대> <날개벽 및 옹벽>
점검요령	◦ 점검방법 - 접근 장비에 의해 근접 육안점검 - 교대 입지조건이 성토부 혹은 연약지반에 위치한 경우 전후방으로 교대 벽체가 기울었는지 확인하고 의심스러울 경우 실을 매단 점검추를 늘어뜨리거나 측량기로 확인(날개벽, 옹벽 포함) - 신축이음 하면에 위치하므로 누수 및 화학물질 등에 대한 열화 취약부위이므로 중성화 시험에 의한 중성화 깊이 확인 ◦ 점검시 유의사항 - 신축이음 유간이 벌어져 충격음이 발생하거나 닫혀 있을 경우 거더 상․하부와 흉벽 사이 간격이 서로 차이가 나는지 점검하고 교대 전도 여부도 확인 - 연약지반상의 교대는 뒷채움부의 침하로 인하여 접속슬래브 하부에 공동이 발생하여 흉벽이 교대 뒤쪽으로 전도되어 균열이 발생하기도 함 - 교대 뒷면과 날개벽 사이에 공동이 발생했거나 흙이 침하된 경우 날개벽의 전도를 의심하여점검 - 벽체에 수직으로 발생하는 균열은 건조수축에 의한 비구조적 균열이므로 우려할 바는 아니지만 폭이 넓은 교대에서 균열폭이 1mm 이상이면 교대기초의 부등침하도 의심하여야 함
점검도구	∙사진기 ∙균열자 ∙줄자(5m자) ∙점검용 망치		∙점검추 - 기울음 측정 ∙중성화 시험기 ∙필기도구(소형 보드판, 매직, 분필) ∙점검야장

나. 상태평가기준

- 교대를 대상으로 각 지점별로 점검하며, 각 지점을 하나의 평가단위로 한다.

- 받침 연단부의 균열, 날개벽 연결부의 변위가 D급 이하로 심각할 경우 손상내용을 별도 기록 관리한다.

등급	균열, 변위	열화 및 손상, 철근노출
a	․0.1㎜미만 미세균열	․없음
b	․0.1-0.3㎜의 균열	․박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면 손상면적이 2% 미만
c	․0.3-0.4㎜의 균열 ․시공이음부와 단면변화부에 횡방향균열 ․교대와 날개벽 사이에 부분적 균열	․박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면 손상면적이 10% 미만 ․철근노출 면적율 2% 미만
d	․0.4-0.7㎜의 균열 ․날개벽이 벌어지고 미세하게 기울음	․박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면 손상면적이 10% 이상 ․철근노출 면적율 5% 미만
e	․0.7㎜이상 균열 ․측방유동, 전도 등으로 구체가 기울음 ․날개벽이 벌어지고 기울음	․받침 연단부 파손으로 거더 탈락이 우려되는 경우 ․철근노출 면적율 5% 이상

2.11. 교각

가. 점검요령

점 검 부 위		점 검 항 목
▷공통		∙균열, 박리, 철근노출, 파손 ∙침하
▷두부		∙두부 물고임 ∙받침 하부 균열 및 파손(박리, 박락)
▷구체		∙수직균열 ∙이동 또는 기울음
▷수면접촉부		∙수중구간의 경우 침식
주 요 부 위	<전경> <두부> <수중부 교각>
점검요령

점검요령	◦ 점검방법 - 접근장비 및 점검로에서 점검 - 신축이음의 유간이 비정상적(크게 벌어짐 또는 닫힘)이거나 방호울타리선형이 불량한 경우에는 교각 침하가 의심스러우므로 교각 구체 상부와 하부를 측량 기기로 측정하여 교각의 전도 여부를 확인하고 구체에 기준점을 표시하여 침하여부를 주기적으로 확인 - 해안가에 위치한 교량의 경우 수면접촉부 등에 철근노출이나 녹물흐름이 발생한 경우 콘크리트 염해 측정이나 중성화 시험 실시 ◦ 손상발생시 조치 - 교각두부 받침하부에 폭 0.3mm이상 균열이 단부까지 진행된 경우에는 교량 안전과 직접적으로 관련이 있으므로 즉시 보고 및 대책수립 - 침하가 의심스러운 경우 기초 주변의 수축세굴 및 국부세굴의 조사가 필요 하며 세굴이 발생하였다면 전문가로 하여금 구조물의 안전성 평가 필요 ※ 수축세굴(Contraction Scour) : 원래 수로단면이 축소되었을 때 평균유속 및 하상 전단 응력의 증가에 의해 하상물질이 제거되는 현상 ※ 국부세굴(Local Scour) : 와류(Vortices)의 형성으로 교대 및 교각의 주위가 침식되는 현상으로 하상이 어느 정도 안정된 경우 대부분 국부세굴이 문제가 된다. ◦ 점검시 유의사항 - 신축이음 유간이 크게 벌어지거나 닫힘, 방호울타리 선형불량은 교각 침하의 징후로 볼 수 있으므로 교각 점검시 참고해야 할 항목임
점 검 도 구	∙사진기 ∙균열자 ∙줄자(5m자) ∙점검용 망치	∙점검추 - 기울음 측정 ∙중성화 시험기 ∙필기도구(소형 보드판, 매직, 분필) ∙점검야장

나. 상태평가기준

- 교각을 대상으로 각 지점별로 점검하며, 각 지점을 하나의 평가단위로 한다.

- 교각 코핑부의 휨균열이나 전단균열, 받침 연단부의 균열이 D급 이하로 심각할 경우 손상내용을 별도 기록 관리한다.

등급	균 열	열화 및 손상, 철근노출
a	․0.1㎜미만 미세균열	․없음
b	․0.1-0.3㎜의 비구조적 균열	․박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면 손상면적이 2% 미만
c	․0.3-0.4㎜의 균열	․박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면 손상면적이 10% 미만 ․철근노출 면적율 2% 미만
d	․0.4-0.5㎜ 균열	․박리, 박락 및 층분리, 재료분리, 백태 등 표면 손상면적이 10% 이상 ․철근노출 면적율 5% 미만
e	․0.5㎜ 이상 균열	․받침 연단부 파손으로 거더 탈락이 우려되는 경우 ․철근노출 면적율 5% 이상

2.12. 기초

가. 점검요령

점 검 부 위		점 검 항 목
▷공통		∙박리, 박락, 철근노출, 백태 ∙기초세굴, 이동, 침하
▷직접기초		∙수직방향 균열
▷말뚝기초		∙침식 및 말뚝 노출
▷우물통기초		∙선박의 충돌파손
주 요 부 위	<직접기초> <우물통 기초>
점검요령	◦ 점검방법 - 수중부위의 점검은 갈수기 동안의 관찰 및 침식의 흔적조사를 실시 - 보트 등 접근장비에 의한 수면상 노출부위 근접육안점검 - 기초 일부가 노출된 부위는 표면 침식 상태를 점검 - 수심이 얕은 구간 혹은 탁도가 흐린 구간은 긴 쇠막대를 이용하여 기초하부를 찔러서 국부세굴 및 구조체의 손상 여부 확인 - 우물통이나 확대기초 위에서 상류측과 하류측 등의 수심을 측정하여 세굴 여부 개략 조사 ◦ 손상발생시 조치 - 육안상 세굴상태가 심하여 침하가 예상되면 대책 수립을 위한 정밀조사 필요 ◦ 점검시 유의사항 - 우물통 기초위에서 사진촬영시 수중으로 추락하지 않도록 주의
점검도구	∙사진기 ∙균열자 ∙줄자(5m자)		∙점검용 망치 ∙필기도구(소형 보드판, 매직, 분필) ∙점검야장

나. 상태평가기준

- 기초를 대상으로 각 지점별로 점검하며, 각 지점을 하나의 평가단위로 한다.

- 기초에서는 손상종류에 관계없이 D급 이하로 판정될 경우 손상내용을 요약표에 별도 기록 관리한다.

등급	세굴, 기초손상	침하, 변위
a	․없음	․없음
b	․시공당시 지반과 비교하여 약간의 세굴 (기초와 무관)	․이동 및 경사 없음
c	․시공당시 지반과 비교하여 기초 근입깊이가 반 이상 줄어든 경우	․침하가 20㎜ 미만 발생
d	․세굴이 진행하여 기초하부의 국부적 노출 ․기초단면 축소	․침하가 20㎜이상 ․교량 주요부에 침하 및 측방유동 등의 손상징후가 발견됨
e	․기초하부 노출 ․기초파손	․구체가 미세하게 기울어짐