1. 검토 목적

토공사에 적용되는 다짐기준과 관련하여 현장내 발생된 토석유용을 위한 여성토 및 교량하부 빔거치를 위한 공사용 흙쌓기 등 본선부 이외구간의 다짐기준에 대하여 검토코자 함

2. 현 기준(흙쌓기 다짐도)

o 노     체 : 최대건조 밀도의 90%이상의 밀도

o 노     상 : 최대건조 밀도의 95%이상의 밀도

o 가도 성토 : 본선 노체다짐의 50%

3. 노선별 적용 현황

구 분 (노선명)	여 성 토	공사용 흙쌓기	비 고 (설계완료)
청원～상주	노체다짐	노체 다짐	‘00.12
익산～장수	-	노체 다짐	‘99.4
동해선(주문진～속초)	비다짐	-	‘03.12
영동선(신갈～호법)	비다짐	노체다짐의 50%	‘05. 9
음성～충주	비다짐	노체다짐의 50%	‘06.11
남해선(진주～마산)	-	노체다짐의 50%	‘05.12
동해선(삼척～동해)	-	노체다짐의 50%	‘06.12
중부선(음성～호법)	-	노체다짐의 50%	‘06.12

4. 문제점

o 여성토 및 공사용 흙쌓기 다짐기준이 상이

5. 개선 방안

구 분	여성토	공사용 흙쌓기	비 고
개 요	․현장토석 유용을 위하여 본선 이외구간 적치	․교량하부 빔거치를 위한 흙쌓기 등 본선 이외구간 공사용 흙쌓기
시공여건	․차량통행이 없는 구간	․차량통행이 있는 구간
시공구간	여성토 고속도로	공사용도로 공사용 흙쌓기
다짐기준	․녹지대 성토기준 : 비다짐	․가도 성토기준 : 본선 노체다짐의 50%

6. 검토 결론

o 차량통행이 없는 현장토석의 유용을 위한 여성토구간은 비다짐을 적용하고

o 차량통행이 필요한 본선부 이외구간의 공사용 흙쌓기구간은 가도성토 다짐기준인 본선 노체다짐의 50%를 적용함이 타당함

7. 적용방안

o 설계중인 노선 : 2007. 10월 이후 준공노선부터 적용

o 설계완료후 미발주 노선 : 보완설계시 적용

o 공사중인 노선 : 공사시행부서에서 판단후 적용

붙  임 : 단가산출서