교량의 가설공법

 

▣ 교량의 가설공법

   1. 강교의 가설공법

      1) 동바리 공법

         거더하부에 상부구조를 지지하는 가교각을 설치하여 거더를 직접지지하며 교량을 완성시키는 공법

        ․ 가설 및 관리가 용이하고 특수한 설비가 불필요

        ․ 거더를 무응력상태로 가설 

      2) 케이블식 공법

         양교대 또는 교각위에 철탑을 세워 그사이에 케이블을 설치하고 로프를 내려 가설하는 공법

        ․ 수심이 깊은 하천이나 가교각을 설치할 수 없는 곳에 적용

        ․ 가설비가 많이 들고 작업이 어려뤄 공기가 길다

      3) 송출공법

         가설지점 인근에서 거더를 조립한 다음 거더의 휨저항력을 이용 밀어내어 가설하는 공법

        ․ 가교각을 세울 수 없거나 비경제적일 경우에 유리

        ․ 가설중 복부판의 국부좌굴에 유의

      4) 캔틸레버공법

         가설이 완료된 인접거더를 균형유지용으로 이용하여 캔틸레버식으로 가설하는 공법

        ․ 교하공간의 이용 제한시 유리

      5) 대블럭공법

         일체로 조립한 거더를 대형 운반․가설장비를 이용하여 일괄적으로 가설하는 공법

        ․ 공기단축이 가능하고 내풍 내진에 대한 안전성이 높다

      6) 가설용 트러스를 이용한 공법

         가설용 트러스를 이용 거더를 지지, 가설하는 공법

        ․ 교하공간의 이용에 제약을 받는 도심지 고가교량에 사용

   2. 콘크리트교의 가설공법

구  분	캔틸레버 공법	압 출 공 법	이동지보공 공법	동바리 공법
1. 직접   공사   물량	•중앙접속부에서 캔틸레버에 의한 과대한 부모멘트가 생기므로 추가 프리스트레싱 및 단면 필요	•가설시 생기는 부모멘트를 처리하기 위한 추가 프리스트레싱이 필요	•수심이 깊은곳,     동바리 필요 •지면에 접한곳,     이동식 지보공 가능	•설치높이가 20M     이상이며 동바리를    500M이상 필요시    비경제적임
2. 가설   공사	-고가 -거푸집 운반차   (Form Traveller)  2개조 이상 필요 -가설고정 장치필요	-저렴 -일반적으로 ½~⅓ 지간장의 철제거푸집을 교대뒤 조립장에서 제작하여 사용 -일체의 동바리가  불필요 -Nose, 추진장비,  가설 받침부 필요	-1개 지간장의 이동   거푸집과 그 양측의   추진코 및 교각에  붙은 가설 받침대가   필요 -교장이 긴 경우에    경제적	-저렴 -경간의 변화 및  선형이나 폭원에  대한 제한 없음 -소교량 적합
3. 적용   지간장	80 ~ 200 m	30 ~ 60 m	40 ~ 70 m	20 ~ 60 m
4. 최적    교장	길수록 졍제적	200 ~ 600	길수록 경제적	100 ~ 500
5. 상부 시공속도	1分節 1주 소요	경간당 3~4주 소요	경간당 2~3주 소요	경간당 2~3주 소요
6. 특징	-교각 위로부터 거푸집 운반차를 사용하여 1SEG씩 콘크리트 타설 및 프리스트레스 도입 -동바리공이 불가능 시, 수심이 깊거나 깊은 계곡 적용	- 제작장에서 한분절씩 제작한 후 압출잭을 사용 밀어냄 -추진시 캔틸레버 모멘트를 줄이기 위해 Nose사용 -계곡 도로 철도  횡단 등 지보 공법   이 어려운곳 사용	-거푸집 자체를 이동하면서 한지간씩 콘크리트 타설 및 프리스트레스 도입 -보통 지간의 1/5지점에서 시공이음 설치(모멘트 최소) -주로 교각위에 브라켓을설치 그위를이동	-전구간 지보공 설치시공으로 확실한시공 -PCBOX 단면 포물  선 가능 -지반 연약한곳 Pile 시공 -소교량에 사용
7. 국내   시공   실적	-원효대교   (L=1470, B=20) -상진교 -청풍교	-금곡천교 -황산대교 -하번2교 -미호천 2,3교 -의암교	-노량대교   (L=1350,B=21.4) -강변1교   (L=1000, B=11) -올림픽대교   (L=1440, B=30)	-공주대교 -영동 1, 7, 5, 6 교 -청담교