동탄2 신도시 광역교통개선대책 확정

□ 광역교통개선대책 도면

□ 도로시설 부문

번호	노 선 명	구 간	연장 (km)	차로수	사업비 (억원)	시행시기 (년)	시행주체 (재원분담주체)
가	제2외곽순환고속도로	동탄JCT～용인	18.2	6	1,050 (630)	2015	민간투자 (용지비 부담)
나	제2경부고속도로	용인～서하남	27.7	6	5,376 (1,610)	2015	한국도로공사 (용지비 부담)
다	국지도23호선 신설	중리～봉명	10.9	4	(3,961)	2015	사업시행자
라	경부고속도로 연결도로	봉명～남사IC	2.7	4	(1,140)	2015	사업시행자
마	국지도84호선 신설 및 확장	동탄2지구계～국도45호선	6.6	4～6	(2,547)	2015	사업시행자
바	국지도82호선 확장	장지IC～국도45호선	8.4	4	2,832	2015	경기도
사	사업지 남서측～영덕/오산간 연결도로	사업지 남서측～ 영덕/오산도로	0.7	6	370 (340)	2015	사업시행자 (동탄2/동탄산단)
아	지방도317호선 신설	사업지 남서측～ 국지도82호선	2.9	6	1,321 (1,161)	2015	사업시행자 (동탄2/동탄산단)
자	사업지 북측～지방도318호선 연결도로	사업지 북측～ 지방도318호선	0.3	6	(113)	2015	사업시행자
차	사업지 남서측～지방도317호선 연결도로	사업지남서측～ 지방도317호선	0.1	6	(199)	2015	사업시행자
카	영덕～오산간 고속화도로 연속화 방안	동탄2내부～운암사거리	6.0	-	(1,608)	2015	사업시행자
타	지방도317호선 확장 및 연속화 방안	운암사거리～평택 진위	3.7	4→6	(1,524)	2015	사업시행자
-	계		88.2	-	22,041 (14,833)	-	-

* 주
1) 시행주체(재원분담주체)가 사업시행자인 노선은 동탄(2) 신도시 택지개발 사업시행자인 한국토지 공사‧경기도시공사임
2) 사업비 중 ( )은 사업시행자 부담금액임
3) 개선대책 □의 경우 민간투자 등 계획추진으로 인해 노선 및 차로수 결정시 조정‧반영
4) 개선대책 □, □에 제시된 사업비는 용지비만 산정된 금액임
5) 국지도82호선의 경우 국토해양부의『국지도 건설 5개년 계획』에 우선 반영하여 추진하되, 사업 조기추진을 위해 주변 개발사업과 연계하여 시행

□ 접속시설 부문

지점	접속시설명	교 차 노 선 명		사업비 (억원)	시행 시기	시행주체 (재원분담주체)
		주도로	부도로
ⓐ	경부고속도로 남사IC 신설	경부고속도로	지방도310호선	(368)	2015년	한국도로공사 (사업시행자)
ⓑ	제2외곽순환고속도로 동탄IC 신설	제2외곽순환고속도로	국지도84호선	(625)	2015년	민간투자 (사업시행자)
ⓒ	국도45호선 접속부 입체화	국도45호선	국지도82호선	100	2015년	경기도
ⓓ	국지도23호선 중리IC 개선	국지도23호선	사업지 내부도로	(258)	2015년	사업시행자
ⓔ	국지도23호선 신리IC 개선	국지도23호선	사업지 내부도로	(258)	2015년	사업시행자
ⓕ	국지도23호선 장지IC 개설	국지도23호선	국지도82호선	(396)	2015년	사업시행자
-	계			2,005 (1,905)	-	-

 

□ 철도시설 부문

번호	사 업 명	구 간	연장 (km)	단복선	사업비 (억원)	시행시기 (년)	시행주체 (재원분담주체)
-	광역급행철도	서울 강남지역～동탄2	국가철도망 계획 등 정부 상위계획 반영 후 시행

* 주) 정부차원의 검증용역을 통해 광역급행철도사업(서울 강남지역～동탄2)을 추진하는 경우 사업시행자가 사업비 중 8천억원을 분담하고, 동탄역사는 별도로 건설 제공

□ 신교통시설 부문

번호	사 업 명	구 간	연장 (km)	단복선	사업비 (억원)	시행시기 (년)	시행주체 (재원분담주체)
-	신교통수단	광교～동탄2～오산	-	-	17,700 (9,200)	2015	경기도/민간투자 (사업시행자/민자/경기도)
-		병점～동탄2	-	-		2015

* 주
1) 시행주체가 타당성 및 기본계획 조사용역(’09.9～’10.9)을 통하여 국토해양부, 사업시행자 등과 협의하여 세부 노선 및 시스템을 결정하되, 사업비 부족분 발생시 경기도에서 부담
2) 신교통수단은 전용노선으로 계획하여 시행
3) 사업비 중 ( )은 사업시행자 부담금액임



□ 환승시설 부문

구분	사 업 명	규 모(㎡)	사업비(억원)	시행시기	시행주체 (재원분담주체)
ⓕ	광역환승센터 (동탄역사)	-	2,480	2015년	별도사업 시행

□ 버스전용차로 부문

구분	구 간	연장(km)	사업비(억원)	시행시기	시행주체 (재원분담주체)
ⓖ	사업지북측～지방도318호선 연결도로	0.30	10	2015년	사업시행자

□ 공영차고지 부문

구 분	차고지 면적(㎡)	사업비(억원)	시행주체	비 고
버스공영차고지	14,915	-	화성시	•사업지내 버스차고지를 두어 버스전용차로 서비스 제고

관련기사 (2009.09.02)

동탄2 신도시, 광역교통개선대책 확정      - 동탄에서 서울까지 광역철도 건설 지원      - ‘15년까지, 제2외곽순환(동탄-용인)과 제2경부고속도로 건설      - 수원․용인․오산 방면으로의 신교통수단(바이모달 트램 or 경전철) 2개 노선 건설 □ 국토해양부(장관 : 정종환)는 9월 2일 「제64회 대도시권 광역교통위원회(위원장 : 국토해양부장관) 심의를 거쳐 총 3조     4천억원이 소요되는 화성 동탄2 신도시에 대한 광역교통개선대책을 최종 확정하였다」고 밝혔다.  ㅇ 광역교통개선대책의 주요 내용으로는 서울 주변지역으로의 접근성 향상을 위한 주요 광역교통망 구축을 위해 서울까지      연결하는 광역철도* 건설(국가철도망계획 등에 반영 후 시행)시 지원할 계획이며, 2015년까지 제2외곽순환(동탄-용인)      와 제2경부고속도로를 건설하며,     * 현재 광역철도는 정부차원의 검증용역(‘09.6～11)중이며, 타당성이 인정되어 사업 추진시에는 사업시행자가 사업비       일부(8,000억원) 부담  ㅇ 경부고속도로에는 남부지방으로의 원활한 진․출입을 위하여 동탄에서 남쪽 약 6㎞ 지점에 남사IC를 신설하고, 연계도로     인 국지도 23호선(10.9㎞, 3,961억원)을 건설하며, 서울로의 원활한 접근을 위해 동탄에서 직접 제2외곽순환고속도로를     이용할 수 있도록 동탄 IC를 신설한다.    - 또한, 경부고속도로를 보완하는 차원에서 용인-서울고속도로(‘09.7월 개통)와 연계한 지방도 317호선(동탄-평택)에      3,132억원을 투입, 4→6차로 확장한다.   - 이에 따라, 평택 소사벌지구 광역교통개선대책에서 4～6차로로 확장하기로 한 지방도 317호선 구간과 연계하여 평택-동     탄-수원-서울로 연결되는 6차로 이상의 남북축 고속화도로망이 구축된다.  ㅇ 수원․용인․오산 방면의 광역교통망 구축을 위해서 광교-동탄-오산과 병점-동탄간을 연결하는 2곳에 바이모달 트램 등      신교통수단을 건설하고, 국지도 23호선 신설(10.9㎞, 3,961억원), 국지도 84호선 신설 및 확장(6.6㎞, 2,547억원), 지방도      317호선 신설(2.9㎞, 1,321억원) 등 총 9개 노선 건설에 1조 5,622억원을 투입한다.   ㅇ 아울러, 저탄소 녹색성장을 실현하기 위하여 동탄2 신도시에서는 철도, 버스, 신교통수단 등 다양한 대중교통수단간     환승이 가능하도록 최첨단 복합환승센터를 건설하며, 자전거 일주도로망 건설 등을 통해 자전거의 교통수단 분담률을     선진국 수준인 20% 수준으로 높이는 등 친환경적인 녹색교통 정책을 구현하여 대중교통 중심의 신도시로 개발할 계획이     다. □ 화성 동탄2 신도시(사업시행자 : 한국토지공사, 경기도 시공사)는 부지면적 23,972천㎡에 총 세대수 11만 1천 세대, 수용    인구 27만 8천명을 수용할 계획으로 총사업비 16조 7,571억원을 투입․조성하여 2010년 하반기 주택을 첫 분양하고, 2013    년부터는 주민 입주가 가능하게 된다.  ㅇ 동탄2 신도시는 전체 면적의 약 50%(11.6㎢)를  6개 특화구역*으로 묶어 특화 개발함으로써 중․저밀도(인구밀도 116      인/ha)로 개발하여 쾌적하고 자족성이 높으면서도 국가경제의 성장동력 거점이 되는 수도권 비즈니스 중핵 신도시로 조      성할 계획이다.    * 특화구역 : 광역비즈니스콤플렉스, 동탄테크노밸리, 문화디자인밸리, 워터프론트콤플렉스, 커뮤니티 시범단지, 신주거       문화타운    * 토지이용계획 : 주택용지(30.0%), 상업업무용지(5.5%). 지원시설용지(6.1%), 공원녹지(32.6%), 공공시설용지(25.8%)  ㅇ 또한, 동탄1 신도시와의 통합 시너지효과를 높이기 위해 1․2지구 중앙에 광역중앙공원을 조성하고, 1․2지구간 순환도로      건설 등을 추진한다,   ㅇ 아울러, 저탄소 녹색성장을 위해 대중교통중심의 토지이용계획을 수립하는 등 도시 구조 전체를 저탄소 에너지절약형으      로 계획하였다. □ 국토해양부는 “동탄2 신도시 광역교통개선대책인 광역급행철도, 제2경부고속도로, 신교통수단 등의 광역교통시설이 완    공되면 동탄에서 서울까지 ‘철도로 20분, 고속도로로 30분’ 이내 접근이 가능하여 입주민들의 교통편의를 크게 향상될    것”이라고 밝혔다.